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百年薪火傳 湘企紅色路|漣鋼噴涌出的第一爐鐵水,奏響湖南現代鋼鐵工業的序曲

2021-11-08 15:41

從婁底火車站走出,隨車橫跨漣水,很快就進入了高爐聳立的華菱漣源鋼鐵有限公司生產廠區。一聲鳴笛,穿越十里鋼城的火車呼嘯而來,滿載著承載中國制造驕傲的漣鋼產品從這里發往全國,走向世界。

63年前,在這漣水之濱的荒野山嶺上,湖南省第一爐鐵水噴薄而出,隨后還生產出了湖南第一爐鋼水、第一支棒材。如今,走進這座鋼城,觸摸著留下歲月印記的建筑,聽老一輩漣鋼人講述著漣鋼故事,數萬名建設者一鏟一锨開荒建廠的歷史畫卷仿佛被重新翻開。

 

“十八羅漢”之一

落實毛主席指示“湖南要自己辦點鋼鐵”

新中國成立之初,可以說是一窮二白,鋼鐵工業極其落后。據資料記載,當時我國鋼年產量只有15.8萬噸,僅占世界總量的0.1%(2016年占比達49.6%),遠遠無法滿足國民經濟發展需求。鋼鐵工業上關乎國防,下關乎民生,其地位十分重要。

為改變這種不利狀況,黨中央發出“工業要出關、鋼鐵要過江”的號召。于是,1957年,冶金部提出,按照大、中、小規模搭配的形式建立起26家鋼鐵企業,在行業內一度被稱為“三皇五帝十八羅漢”——鞍鋼、包鋼、武鋼3個大型鋼鐵廠,首鋼、重鋼、太鋼、本鋼、湘鋼5個中型鋼鐵廠,以及地方18家小型鋼鐵廠。

湖南位于中部腹地,成礦條件優越,煤、鐵礦資源比較豐富,鐵礦儲量達九億余噸,有發展鋼鐵工業的資源條件。1954年初,隨著國民經濟迅速恢復,鋼鐵需求量逐年激增,湖南省委、省政府決定立足本省資源技術條件,建一個地方鋼鐵廠,并指示省工業廳負責籌建。隨后,省重工業局副局長趙祥等人兵分幾路,進行資源調查和廠址選擇。

1956年4月初,省委召開“鋼鐵生產座談會”,指出湖南發展地方鋼鐵工業刻不容緩,要求省工業廳盡快拿出鋼鐵廠的建廠方案。5月21日,毛澤東主席在廣州接見了湖南省委第一書記周小舟同志,作出了“湖南要自己辦點鋼鐵”的指示。黨中央的指示,促使湖南加快籌建鋼鐵廠的工作。7月,省工業廳正式成立“湖南鋼鐵廠”(后改名漣源鋼鐵廠)籌備處。

漣水之濱、湘中婁底,擁有全省儲量第一的煤炭、白云石、石灰石資源,加上省內蘊藏豐富的鐵礦石等資源,籌建小組就此圈定黃泥塘區域為漣鋼廠址。

在當月召開的全國地方冶金工業會議上,冶金部決定,在婁底建設一個年產鋼5萬噸、生鐵7萬噸、鐵礦石20萬噸的鋼鐵廠,投資為1800萬元,屬國家限額以上投資項目,納入當時全國規劃建設的18個地方鋼鐵企業,即人們俗稱的“十八羅漢”之一。

 

“四大工程”啟動

數萬名建設者奔赴黃泥塘

響應國家號召,到祖國最需要的地方去。為了建設工業化的新中國,有志青年意氣風發地奔赴全國各地。

1957年10月,漣鋼廠基平整工程動工。北京鋼鐵設計總院、鞍山焦化耐火材料設計院、武漢電力設計院、鐵道部長沙第四鐵道設計院、馬鞍山和長沙黑色冶金設計院、湖南大學等單位參加漣鋼設計。

漣源縣14個鄉民工和5000名中學生自帶鋪蓋、口糧、工具,奔赴黃泥塘,參與平地基、修公路、挖基礎。

承載著強國夢想,1958年3月26日,漣鋼一號高爐基礎工程正式動工,標志著漣鋼以“四大工程”為主體的第一期建設工程進入全面施工階段。這“四大工程”包括兩座83.5立方米高爐,兩個2500千瓦發電機組,一條338公里輕便鐵路,一座年產20萬噸礦石的鐵礦。

△1958年的漣鋼小高爐。

 

毛主席家鄉建鋼廠,全國人民應聲支援。

冶金部第九冶金建設公司負責施工,電力部火電安裝公司42工程處、建工部11土方大隊、湖南省第六工程建筑公司、湖南第一冶金建設公司、湖南省第四工程建筑公司、婁底工程建筑公司、邵陽專區工程建筑公司、漣源縣和雙峰縣泥木工程隊、長沙鐵路局工程隊和株洲機械化施工站等20多個單位,陸續參加漣鋼建設。

鞍鋼、包鋼等“三皇五帝”中的煉鋼煉鐵能手也陸續調往漣鋼,開展技術支援。

數以萬計的工人頭戴斗笠,腳穿草鞋,滿懷激情從四面八方而來。一時間,黃泥塘這個荒野之地車水馬龍,燈火通明,建設高峰時約4萬人同時作業。

那是一個“想鋼盼鋼”的時代。可沒想到,1959-1961年,中國遭受嚴重的自然災害,導致了全國性糧食和副食品短缺,新中國面臨成立以來最嚴重的“三年經濟困難時期”。在物質匱乏的條件下,漣鋼廠黨委號召全體職工發揚“自力更生,艱苦奮斗,勤儉建廠”的革命精神,建設好漣鋼。路有荊棘不畏難,勤懇踏實的漣鋼工人毫無怨言,不停產、連軸轉,他們的目標只有一個“盡早投產”。

△肩挑手扛建漣鋼。

 

來到工地,大家只能住在由木條和稻草搭建的工棚里。“剛來的時候,民工就住在大通鋪的草棚里,真是夏天熱、冬天冷、雨天漏,有的甚至是農村的牛欄、豬圈,稍加整理就住進去,條件非常艱苦。”82歲的老工人張良莊回憶道。1958年,漣源鋼鐵廠招工時,16歲的張良莊響應國家號召,離開瀏陽老家,前往支援建廠建設。

當時物質匱乏,吃喝也是大問題,許多民工自帶工具和口糧。相當長一段時間,漣鋼建設者拿腌菜、南瓜藤當主菜。據行政福利部門統計,漣鋼一年吃掉南瓜藤40余萬斤。“吃的是糙米,里面還有稻谷。”93歲的離休干部劉修構是從郴州瑤崗仙五礦調到漣鋼負責生產的干部。如今年事雖高,但漣鋼初創時艱苦奮斗的那段歲月早就深深烙印在他的腦海里。

 

漣鋼速度創奇跡

煉出湖南的首爐鐵水、鋼水

“一五”時期,全國幾乎沒有鋼鐵工業。無例可循,第一代漣鋼人一邊學習,一邊摸索,從無到有,發展湖南的鋼鐵工業。

漣鋼電站施工時,700噸的電機設備遠在湘潭,婁底不通火車,沿途公路橋梁又承載不起,汽車無法運載。為了實現“九一”發電、“十一”出鐵目標,老一輩漣鋼人喊出了響亮的口號:“就是用手拉、用肩扛,也要將設備拖回來。”

經過再三調查商議后,大家提出利用漣水河,以木帆船運輸大件設備的方案進行運輸。很快,一支由45只木帆船,200余人組成的“排船”隊(排船:將兩只船并排扎成)出發了。漣鋼黨員奉明先帶隊,他們拉纖行舟、拆壩扒灘,逆流而上。由于設備載重量大,船身吃水深,只能在河水上漲的時候運輸。因此,每次河水上漲甚至是發洪水時,船隊都不顧風雨,奮勇前行。船隊經過湖廣灘時,天色已晚,湖廣灘又稱“鬼門關”,此前,從未有“排船”通過。船隊果斷抓住漲水機遇,連夜過“關”。船員們的肩磨破了,鞋磨爛了,經過31天晝夜奮戰,終于提前27天將電機設備拉回漣鋼。

這次“排船”逆流運輸設備行程180公里,順利通過了109座筒車壩和42處險灘。一位漣鋼工程師感慨地說:“奇跡!真是奇跡!在漣水河里用木帆船運這樣大的設備,是從未有過的事。只有在共產黨領導下,才能出現這樣的奇跡。”

△漣鋼轉爐廠房在吊裝。

 

為了快速投產,漣鋼采取“邊設計、邊施工、邊投產”方式,職工工作不講條件,勞動不計報酬,用他們的智慧和勤勞,換取了工程建設的高速度。五個月的日夜奮戰之后,漣鋼實現了廠區通車、電站發電。

1958年9月17日下午,帶著火的洗禮,漣鋼一號高爐第一爐鐵水奔涌而出,火花四濺,熱浪滾滾。從此,湖南結束了木炭煉鐵的歷史,填補了缺乏鋼材的空白,奏響了湖南現代鋼鐵工業的序曲。

數萬名職工敲鑼打鼓涌集爐前,歡慶這一振奮人心的時刻!從這天起,一代又一代漣鋼人滿懷激情,創造了湖南鋼鐵工業一個又一個輝煌。

△1958年,漣鋼煉出第一爐鐵水。

 

而這僅僅是個開始。

漣鋼投產初期,生產設備大多是采用上世紀五十年代的技術水平,工藝落后,機械化水平低,加上又是“簡易投產”,許多工序靠人工操作,赤手空拳上陣,打“人海戰術”。

煉鐵是沙模鑄塊,每次出鐵十來噸,人工澆水冷卻,再把鐵塊打斷,一塊塊挑下爐臺過磅,然后做好沙模;高爐上料,最開始也是人工一擔擔挑,經過改進后,原料場鋪上輕便軌道,人工將原料一簸箕一簸箕地端進礦車,再推到卷揚機料斗里……

“八小時工作幾乎沒有停頓的時間。特別是一到熱天,工作服上汗水就沒有干過,從上身流到腳下,工作鞋里可以倒出汗水。”從鞍鋼調來的技術專家曹宗貴在回憶錄中這樣寫道。他說,再苦再累,工人們毫無怨言,熱情高漲,大家憑著一顆赤誠的心,一股忘我的勁,一切為了發展祖國的鋼鐵工業。

△建廠初期采取人力喂鋼的方式進行生產。

 

1959年5月25日,國務院副總理羅瑞卿同志來漣鋼視察,對漣鋼職工“自力更生,艱苦創業”的精神,給予了高度評價。當年10月,漣鋼榮獲“全國快速建礦紅旗單位”稱號。

為加快工程進度,廠黨委決定兵分兩路,貫徹“以土為主,土洋并舉,大小結合”等一整套“兩條腿走路”的方針,全面進行擴建。

1959年1月4日,漣鋼煉出了湖南省第一爐鋼水;9月11日,軋出了湖南省第一支棒材。

僅僅用了3年時間,到1960年底,漣鋼就形成了年產25萬噸鋼的生產能力,躋身地方鋼鐵企業“十八羅漢”前列。漣河兩岸的黃泥塘、洪家洲地段陸續建起了大大小小的高爐、焦爐,購進了鋼軋機、洗煤機,田湖鐵礦、鐘嶺鐵礦、斗笠山煤礦和獅子山石灰石礦陸續開采,呈現了漣鋼人口中“大鋼小鋼,隔水相望”的鼎盛局面。

△建設中的軋機廠房。

 

從無到有到一流

打造“三大核心產品”創佳績

在漫長的艱苦奮斗歲月里,漣鋼摒棄“等、靠、要”思想,發揚“干、闖、造”精神,自行設計、制造和建設了上百個基建和改造項目,其中,漣鋼的地坑燒結、小型連鑄和鑄鐵開全國之先河。漣鋼獨創的煉鐵“水力運渣”工藝由于投資省、見效快,為國內同行廣為推行。

經歷了調整、恢復發展期,漣鋼闖關爭變,實現產量翻番、產值突破,被業內譽為“江南三秀”之一。1977年5月,漣鋼捧得國務院授予的“大慶式企業”崇高榮譽,成為湖南省委號召全省各行各業學習的一面紅旗。

世紀交替之際,國家決定在中南地區部署一條薄板生產線。面對這一難得的發展機遇,漣鋼全力爭取,終于獲得國家批準。

2001年12月19日,總投資100多億元的漣鋼超薄板帶鋼工程正式動工興建。該工程被列為湖南省推進工業化進程十大標志性工程之首,為新中國成立以來湖南省單項投資最大的工業項目。上萬名建設者,克服綿長雨季、酷暑高溫、“非典”疫情、生產和技改同步推進的種種困擾,在不到2平方公里的范圍內,同步建設18個單項投資過億元的工程。

2004年元宵佳節,漣鋼熱軋薄板生產線全線貫通,代表湖南鋼鐵工業質變的第一卷熱軋板卷成功下線。當年的熱軋板還沒下線即被訂購一空。

△2004年初建成的熱軋薄板廠外景。

 

在引進世界冶金工業前沿技術的基礎上,漣鋼將消化吸收和自主創新相結合,自行組織生產,熱軋薄板生產線投產當年軋材超百萬噸,創造了建設工期最短、達產達效最快、軋制板坯最長、軋制板材最薄等多項世界紀錄。

歷史的車輪滾滾向前,邁過曾經的無鋼、缺鋼時代,中國鋼鐵產量早已躍居全球第一,正向著“鋼鐵強國”發力。63年來,漣鋼也從白手起家、調整整頓,到改革創新、轉型升級,邁上了一個又一個新臺階。

今年7月1日,湖南“十大產業項目”之一——華菱漣鋼薄板深加工項目第二條熱處理線投產,漣鋼已擁有130萬噸高端熱處理板能力,成為中南地區最大的中高端薄規格熱處理板生產基地,其產品整體質量將大幅度領先國內同類型企業。在熱處理產品領域,漣鋼話語權進一步強化。

△漣鋼冷軋成品庫。

 

今天的漣鋼,技術裝備總體達到國內先進水平,擁有從煉焦、燒結、冶煉到軋鋼全流程現代工藝裝備。從原來的單一建材產品,到擁有冷熱軋汽車用高強鋼、鍍鋅家電用鋼、耐磨鋼、中高碳鋼、工程機械用鋼、硅鋼等特色產品系列,漣鋼產品牌號達到600余個;從船舶到汽車,從建材到家電,漣鋼的產品不僅走進了千家萬戶,更在世界奇跡“港珠澳大橋”、“復興號”核心部件“高鐵心臟”、全球裝機規模最大的白鶴灘水電站等眾多國家名片、重點工程上,刻下了閃亮的漣鋼印記。

目前,漣鋼“三大核心產品”(薄規格工程機械用鋼60%、薄規格耐磨鋼70%、鋸片鋼75%)國內市場占有率達到第一位,累計替代進口產品達到42個,產品出口50多個國家和地區,累計有40余項產品品種榮獲國家冶金產品“特優質量獎”“金杯獎”和“卓越產品獎”等,產品附加值大幅提升。

六十三載悠悠歲月,一座鋼城騰飛了數代人的夢想,一個企業激活了一座城市。肩負新使命,一個奮力奔跑在新時代高質量發展新征程上的“新漣鋼”正閃耀在湘中大地,挺起婁底工業經濟高質量發展的“脊梁”,為華菱集團高質量進入世界500強、大力實施“三高四新”戰略、奮力建設現代化新湖南貢獻漣鋼力量!

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